Une belle navigation jusqu'à Foleux

Lundi 22 octobre : 
C'est  sous une chaleur printanière que nous prîmes la "route" de Foleux au départ de Vannes et du Crouesty.
Quand je dis nous il s'agit des organisateurs de VFV  (bateau Betelem), de l'APPV(bateau Sirius) ainsi que des adorables participants disciplinés et bien organisés que sont les marins de :
>> Awel Mat
>> Garibaldi
>> La Mutine 2
>> Masayume
>> Opportune
>> Pazenn
>> Soit au total 8 bateaux.





8h : Départ de Vannes. 
Après un levé de soleil qui a éclairé notre beau golfe du Morbihan,  le ciel s'est vite couvert et le vent de NNE est monté pour s'établir autour des 20 nœuds. En serrant les fesses, la côte et ses cailloux c'est à plus de 6 nœuds de moyenne et sur mer plate que les  bateaux  arrivèrent à l'écluse dArzal.
Le soir même ils furent amarrés en bout de ponton à la Roche Bernard pour deux nuits.

Mardi 22 :
le soleil et la chaleur revinrent pour rester jusqu'au Jeudi. 
Un repas gastronomique aux Deux Magots, 
accompagnés de très bons vins ( Pouilly fuissé et Bourgueil, ...), a ravi  nos papilles gustatives et allégé notre portefeuille. Mais la qualité était au rendez vous.
L'après midi une salle nous fut prêtée par la mairie où Yann Le BIHAN nous a présenté le routage. 
( voir article de William.)

Mercredi 24 :
Escale à Foleux pour une nuit où un chanceux revint d'une promenade les bras chargés de ceps.

Jeudi 25 :
Étape le soir au ponton d'attente d'Arzal .
 
Vendredi 26.
Le temps s'est rafraîchi, la brume s'est posée sur la Vilaine. Il est  temps de rentrer. 
Une fois sorti de la Vilaine, un bon vent de NW nous a accueilli. 
Un grand bord vers Houat comme nous a indiqué notre routeur puis un autre en direction du Golfe ce qui va nous faire passer devant port Navalo au près serré à plus de 8N ( vitesse fond) sans cafouillage ni naufrage. 
Vive le routage !!

Miguel LEGER

Une réunion sympathique VFV, AMCRE et APPV à La Roche Bernard

Merci à Yann de sa démarche « pédagogique » dont le seul objectif est de faire partager.
Partager quoi ? Ses connaissances / son expertise.

 En ce bel après-midi d’automne, à La Roche Bernard, ou nos amis de Vannes Fareham, de l’AMCRE et de l’APPV faisaient escale, Yann a fait le conférencier sur un sujet qui peut intéresser de nombreux marins novices ou aguerris : le ROUTAGE.

Trop technique direz-vous? Oui certainement, pas indispensable non plus, mais très intéressant et sécurisant.
Cette animation en appelle une autre, plus pratique avec l’utilisation d’un logiciel de routage et son paramétrage. Nous attendons donc le prochain rendez-vous…


Réunis autour d’un déjeuner – presque gastronomique – les deux présidents présents respectifs de Vannes Fareham et de l’APPV ont prononcé un petit discours très applaudi, dans une ambiance chaleureuse.
Un hommage a été rendu à nos organisateurs dévoués : le célèbre Miguel, connu de tous ainsi que Jean-François.

Muriel & William

Feu vert pour la sortie du Rhuys !

Les 26 mètres du Rhuys s'avancent doucement au milieu des bateaux de plaisance

       C’est sous un soleil radieux, que le Rhuys a quitté ce matin le port à flot, pour s’installer face au casino de Vannes vue sur le golfe du Morbihan.

L’événement fut tel que tous les promeneurs restaient scotchés sur place avec leur téléphone en guise d’appareil photo.

demi-tour devant la capitainerie

En effet, quelle surprise pour eux de voir la SNSM en manœuvre dans le port de Vannes pour remorquer ce monument qu’est le Rhuys. 50 ans de vie, d’histoires.
Depuis cinq ans, pas une semaine ne s’est écoulée sans qu’une personne ne m’interpelle pour me raconter une anecdote à bord du bateau, lorsque celui-ci venait prendre les passagers rive droite du port face à l’office du tourisme pour traverser le golfe et naviguer vers les îles.

pas beaucoup de marge de chaque coté du Rhuys
pour passer le pont de Kérino

Aujourd’hui, accompagné de mes amis, une logistique toute particulière s’est mise en place, chacun avec un rôle bien approprié a fait de ce moment une aventure exceptionnelle.
La manœuvre fut délicate mais comme le disent certains je sais m’entourer des meilleurs.

Le nouveau ponton du Rhuys

Un très grand merci à vous tous.
Votre ami,
Christophe Roumagnac

Temps de curé... BBQ d'enfer !!!

En ce 29 septembre,  mer calme petit nordet et grand soleil, 7 bateaux de notre bonne APPV armés de 22 équipiers se sont livrés  avec bonheur aux joies du BBQ sur la plage d'Er Gored.

Oh ! Certes, ce ne fut pas la navigation de l'année mais ce fut sans aucun doute le rassemblement d'amis le plus sympathique et le plus serein qui puisse exister. Lente traversée au milieu des sinagots, prise de mouillage paresseuse sur un "lagon", débarquement nonchalant et collectif avant de goûter les victuailles d'un  délicieux buffet. 

Petit mot de bienvenue d'Etienne, notre président,  puis  apéritif. Le bon vin aidant, amitié et papotages, ces deux mamelles d'une  honnête association battaient leur plein. A mentionner les délicieuses salades confectionnées par nos équipières et les excellentes  viandes...préparées par Christophe dont nous ignorions les talents de rôtisseur. Il sait décidemment tout faire, ce diable d'homme. 
 

Miguel, notre Grand Vizir, organisa ensuite une fructueuse pêche aux couteaux qui fit la joie des enfants.

Vers 16h 30, réembarquement toujours aussi serein, puis retour vers Vannes par le Logeo, Stibidenn et Arz pour faire de la voile et pêcher le bar. Vent très agréable mais point de poisson. Nous ne vous infligerons donc pas à nouveau de bilan  numérique comme quelques esprits facétieux en avaient  pris l'habitude depuis cet été !! 

20 h, Vannes il commence à faire sombre, la fraîcheur tombe, la ville résonne de musique, merci Grand Vizir pour cette magnifique sortie!!!

        Gilles, invité à bord de la belle vedette Horizon.

Le Ficopomatus enigmaticus toujours bien présent au port de Vannes !

Comme vos le savez le « Fico », comme l’appelle les plaisanciers vannetais, est un gros problème pour la navigation.

Lors d’une opération propreté le week end du 15 septembre un groupe de plongeurs de la Jeune Chambre Economique a repêché toutes sortes d’objets. Parmi ceux-ci une table et une chaise recouvertes de Fico !

Celle-ci nous montre comment le Fico s’agglutine autour de tous objets métalliques.

On comprend mieux pourquoi nos hélices et prises d’eau de mer se retrouvent rapidement inutilisables !

Il y a une dizaine d’années, une étude faite par l’IFREMER pour l’APPV et la Mairie avait montré que :

- le mélange eau de mer/eaux saumâtres de Vannes était un terrain très favorable au développement du Fico,

-  le Fico se développait dès que l’eau atteignait 18°C,

- qu’aucun antifouling de l’époque n’agissait contre son développement. Seuls les alliages cuivreux retardaient sa progression, mais ils sont interdits maintenant !

Conclusion, laisser son bateau quelques jours dans le port de Vannes entre juin et septembre, vous avez toutes les chances de vous retrouver avec des Ficos sur votre hélice.

Seule solution, mettre son bateau à sec et gratter son hélice, opération qui peut prendre 5 à 15 minutes et permet de naviguer en toute sécurité.

MAIS, depuis le tunnel de Kérino, il n’ y a plus de cale d’échouage à Vannes. En effet la cale actuelle n’a pas de base cimentée et elle est couverte de cailloux qui abîment les coques, les quilles des bateaux et les safrans.

C’est pourquoi l’APPV va demander à la Mairie une  vraie cale d’échouage pour pouvoir enlever le Fico si nécessaire.

Etienne

Ficopomatus enigmaticus est une annélide polychète. Il s'agit d'une espèce localement envahissante sur les côtes françaises atlantique et méditerranéenne.

Promenade des marmottes

Notre sortie commune avec les 3 associations étant reportée au 22 octobre, nous nous retrouvâmes plusieurs voiliers sans but précis à devoir errer sur l’océan.

4 bateaux de l'AMCRE partirent vers Lorient et la rivière du Blavet, VFV vers une autre destination et à l'APPV nous choisîmes de partir vent de travers ce qui nous fit faire une escale à Port Haliguen où les 3 associations se retrouvèrent comme par hasard, retrouvailles qui furent fêtées autour d'un apéritif sur le ponton.

Le lendemain le vent nous indiqua la Turballe. Vent de travers modéré, vitesse de 4 nœuds ce qui nous donna l'idée de faire un concours de pêche.

C'est Yves qui sur le plateau de la recherche fit son premier bar. Une jolie bête de 60cm ( voir photo).
 Le coup de grâce fut porté 5 mn plus tard avec une bonite de 50cm. Ensuite il remplit tranquillement deux seaux de maquereaux espagnols. Les maquereaux espagnols sont des maquereaux rayés par de larges bandes vertes et grises et qui bien sûr ne parlent que l'espagnol. ( voir photo)


Et que se passât il a bord de Sirius me direz vous ?
Et bien au même endroit au plateau de la Recherche un bar de 60 cm fut également pêché puis une truite de mer, un maquereau (français celui là,) et devant le port de la Turballe en attendant que les 3 autres bateaux de l'APPV me rejoignent ( eh oui j'avais mis le spi) je fis une quinzaine de dorades grises et un petit bar avec des coques.

Tout cela est la stricte vérité et d'ailleurs c'est bien connu, les pêcheurs ne mentent jamais...

Cette promenade sur l'eau, tout à fait improvisée fut une totale réussite.  Une nuit à la Turballe puis Hoedic et enfin au Palais toujours avec du vent de travers ou bon plein jamais au dessus de 20N, d'ailleurs je vous laisse apprécier les photos, et celles ci ont bien été prises pendant cette croisière, promis juré.


Miguel Leger

L'APPV au Forum des Associations de Vannes

Une partie de l’équipe qui a apporté sa contribution au forum des associations

Dès 8h30, deux membres de l’APPV étaient sur le pied de guerre pour monter le stand, afin d’être prêt pour l’ouverture au public à 10 heures.

Objectif rempli, avec un stand à la fois très visuel et riche en informations. Divers documents mis à disposition ont permis aux visiteurs de mieux nous connaître, dont le flyer qui avait été remis à jour pour l’événement.

Les adhésions pour l’année en cours ont été proposées à un tarif promotionnel, sachant que la saison est bien avancée en septembre. 

Beaucoup de contact nous ont permis de faire connaître notre association et ses activités. C’est donc une opération réussie et à renouveler. 

Nous avons eu également la visite des « officiels » c’est à dire de la Mairie de Vannes et de plusieurs de ses adjoints, ainsi que du Président de l’agglomération…

La ballade d’HORIZON – Eté 2018.

Mais quel insecte a donc piqué William de vouloir naviguer jusqu’à la Rochelle, dans un premier projet, puis jusqu’à Bordeaux dans un second ?

Un défi lancé : parcourir environ 500 miles nautiques, pour mettre à l’épreuve notre vedette, mais aussi pour tester notre propre résistance… Ce fut l’occasion pour nous de découvrir des îles, des villes et des lieux inconnus… Une belle ballade que nous vous recommandons!

Il est vrai que nous avons bénéficié cette année de conditions météo presque idéales.

Ainsi, nous sommes partis par un beau matin de la mi-juillet en direction du Sud (pensée pour Nino Ferrer !).

Pourtant, la première journée ne présage rien de bon : William souffre d’une rage de dents (à tel point que nous avons envisagé un retour sur Vannes) et moi, surprise par la vague d’une vedette à passagers dans le Golfe, je passe par dessus bord en me rattrapant au bastingage, me faisant des bleus partout. Quelques bosses colorées de bleus aux jambes m’ont rappelé mon exploit pendant plusieurs semaines.

Passant outre ces maux, nous poursuivons notre navigation et les escales se succèdent :

-       La Turballe où nous retrouvons l’équipage de TAMARIN (Yves et sa petite famille) avec qui nous partageons un apéro improvisé.

-       L’Herbaudière sur l’île de Noirmoutier où nous rencontrons l’équipage de SAMY-JO (trop connu pour avoir besoin de le nommer). L’île avec ses marais salants a beaucoup de charme et le passage du Gois est une vraie curiosité qui attire beaucoup de touristes.

-       L’île d’Yeu (prison de Maréchal Pétain) dont les spécialités sont le thon fumé que nous vous recommandons et la tarte aux pruneaux (nous vous laissons en deviner les raisons). La côte sauvage et le petit port de la Meule sont magnifiques.

-       Les Sables d’Olonne (évitez Le Quai Garnier qui est trop bruyant et lui préférez le Port d’Olona) où nous sommes accueillis par une épaisse brume.

-       Saint Martin en Ré (le Saint Tropez de l’île de Ré) qui est un port vraiment charmant, en forme de U et étroit, mais fortement bruyant, très touristique et vite encombré. Au retour, nous préfèrerons faire escale à Ars en Ré.

Pour notre prochaine destination, nous passons sous le pont de l’île de Ré avec une mer agitée.

-       La Rochelle où nous évitons le vieux port, trop près des restaurants et de la circulation. Nous sommes accueillis au port des Minimes par de bonnes rafales et heureusement, nous recevons l’aide de la Capitainerie pour nous amarrer. Nous profitons de cette occasion pour visiter un chalut et la tour Saint Nicolas. Les deux phares (intra-muros) ont des rayons lumineux concordants indiquant aux bateaux la route pour rentrer dans le port de pêche.

-       Rochefort, une vieille ville inoubliable pour les cinéphiles (« les demoiselles de Rochefort », sur la place Colbert) et de part sa richesse maritime : visite de l’Hermione, du musée maritime, de la Corderie  dans l’arsenal (avec radeau de la méduse reconstitué), de son école de médecine militaire (et dommage, la maison de Pierre LOTI est fermée pour travaux). La remontée de la Charente fut calme mais l’arrivée mouvementée sur le ponton d’attente en raison du fort courant.

-       Boyardville sur l’île d’Oléron où nous observons un va et vient incessant de vedettes de passagers, qui font le tour de Fort Boyard ou encore de l’île d’Aix. Nous visitons le site ostréicole de Boyard, le port de pêche de la Cotinière et sa criée ainsi que le phare de Chassiron.

-        Royan, port accueillant, mais lui aussi trop bruyant. Un petit tour en Jet Ski nous aura bien rafraichi et fortement amusé. Pour nous rendre à Royan, nous évitons le pertuis de Maumusson, bien que beaucoup plus court. Plaisanciers ou marins nous déconseillent fermement d’y passer et c’est ce que nous faisons. Ce lieu est dangereux car imprévisible en raison des bancs de sable qui se déplacent au gré des marées et des courants. Un autre passage est à éviter (en fonction de la météo) celui de la Mauvaise, avant d’arriver à Royan.

-       Pauillac (à mi chemin entre Royan et Bordeaux) à éviter, malgré son calme. La ville ne présente pas d’intérêt (sauf pour les amateurs de breuvages rouge, blanc et rose). Pour les sanitaires, passez votre chemin… Le chenal est bien balisé et nous partons 3 heures avant l’étal pour profiter du courant. A retenir que c’est de Pauillac que Lafayette partit libérer l’Amérique du joug anglais.

-       Bordeaux enfin. Nous nous amarrons sur un ponton destiné aux bateaux bus, juste devant la Cité du vin, avant le fameux pont levant « Chaban d’Elmas », puisque les bassins de plaisance sont fermés pour travaux. Le courant de la Garonne y est très fort, surtout à marée descendante et secoue le bateau. Bien qu’amarré solidement, cela nous inquiète un peu, d’autant que des branches flottent et percutent le bateau pendant la nuit.

 La navigation pour le voyage aller s’est donc globalement très bien passée avec une météo clémente et une mer plutôt calme. Le retour fut plus rapide (pas d’escales à Pauillac, Ré et Noirmoutier, mais de nouvelles escales à port Médoc, Pornichet, Belle-île et port Haliguen) et un peu plus mouvementé. En effet, en tant que « marins prudents et avertis », nous nous sommes renseignés sur la météo et l’état de la mer en abordant le Sud d’Oléron à partir de port Médoc. Nous avons été surpris par une mer agitée à forte avec des vagues très courtes qui ont mis le bateau et l’équipage à rude épreuve. Nous avons fait un point météo avec le sémaphore de la pointe de Chassiron au nord de l’île qui nous a informés que le vent ne faisait que forcir, aussi nous comprenons que nous ne pourrons pas atteindre notre destination : Saint Denis d’Oléron.

Nous avons alors pris la décision de nous mettre à l’abri dans le port de pêche le plus proche de la Cotinière, exclusivement réservé aux chalutiers. L’accueil au port n’a pas été bon et plutôt rustre. Nous qui pensions être accueillis avec fanfare,  pom pom girls et tutti quanti… sans oublier le poisson frais. Nous nous sommes placés entre des chalutiers et sous bonne garde de la vedette de la SNSM (qui est sortie deux fois). Escale sans « passeport navigation » mais gratuite du coup !

Ce fut donc la seule vraie difficulté que nous avons rencontrée et qui nous interroge sur la fiabilité des prévisions météo. Certes il y avait vent contre courant, mais la météo sait en tenir compte ! Devons nous parler du Fetch ou encore de la mer du vent ??? Nos amis navigateurs se feront un plaisir de nous commenter tout ça !

Notre aventure aura duré six semaines et certains ont remarqué notre joli teint et « notre bonne mine ».

A noter au retour, nous avons fait un mouillage sur Belle-île au port de Goulphar. Décor magnifique et magique, mais attention au clapot la nuit. Un autre beau souvenir est d’avoir fait un bout de chemin avec « une famille » de marsouins, entre Belle-île et Noirmoutier à l’aller et au retour, c’est un moment magique. On a envie de s’arrêter, de plonger, de nager avec eux et de les toucher !

Qu’avons nous appris de cette navigation ? Bien s’informer sur la météo et ne pas hésiter à joindre le Cross pour faire un point sur la situation ou encore les capitaineries des ports, échanger avec d’autres navigateurs…

Défi lancé et relevé. A quand le prochain ?

Muriel & William

Croisière en direction de la rivière du Belon

Un accident évité de justesse dans le Golfe

Le 12 juillet, vers 17h15, nous (vedette HORIZON de 9,50m), avons croisé une des vedettes commerciales de transport de passagers dans le Golfe.

Nous étions dans la direction de Vannes, celle-ci se dirigeait vers Arradon et contournait la bouée verte Roguedas sur son Babord. Avec son inertie celle-ci s’est déportée sur son tribord. Nous avons donc fait une manœuvre franche et claire pour la croiser Babord/Babord.

Alors que chacun était dans sa position pour se croiser, celle-ci a alors engagé un virage franc sur Babord et est venu nous couper la route avec son Tribord pour faire une courbe (qui doit être habituelle dans leur trajet de navigation).

Nous avons dû manœuvrer pour l’éviter en mettant plein gaz d’autant que la vitesse autorisée dans cette zône (5 nœuds) semblait largement dépassée par cette vedette et lui avons adressé deux coups de klaxon auxquels il n’a pas répondu.

Ces bateaux travaillent et nous le font comprendre avec une forte agressivité et je ne suis pas le seul plaisancier à le signaler. Dans le cas présent, sans manœuvre, il nous percutait sur Babord sans ménagement et en pleine accélération, à une vitesse non autorisée dans cette zône.

Il faudrait rappeler aux pilotes que le Golfe doit se partager. Nous pouvons comprendre certains impératifs horaires, mais les règles de navigation s’appliquent à tous sans distinction entre business et plaisance.

Par ailleurs, les plaisanciers et les vacanciers "sont aussi leur fond de commerce", raison de plus pour les respecter.

l'équipage de la vedette HORIZON

Sortie pêche des 7 et 8 juillet 2018

Une belle flottille était au départ de Vannes ce weekend, pour une sortie sous une météo exceptionnelle. 
Nous avons eu le plaisir d’accueillir des adhérents et amis qui sont moins habitués que d’autres aux sorties de l’APPV et qui ont été ravis de cette formule.

Le mouillage au Nord Ouest de l’île de Houat était idyllique et
nous avons pu assister à un coucher de soleil, qui nous fait dire
qu’il n’est pas nécessaire de prendre l’avion pour aller à l’autre
bout de la planète pour rechercher un endroit paradisiaque et
vivre de tels moments.




La pose du filet s’est faite sous bonne escorte, chacun qui venant surveiller le maître pêcheur (Miguel) aidé par son « compère »
Yves et ce, malgré la défaillance de plusieurs moteurs d’annexes…







Des araignées, des vieilles, une belle sole ont permis à chacun de se régaler du producteur au consommateur et de découvrir ce qu’est un filet trémail ou encore un casier.

Bref, une sortie à recommander absolument et à renouveler certainement.

Merci à notre GO d’avoir donné de sa personne, comme à l’habitude, au service de l’APPV.

Muriel et William

Les péripéties galiciennes du « TARAMEA »

Hiver2017/2018, moment propice où, au coin du feu,  nous décidons la plupart  de notre programme de croisière d’été. 

Cette année, Madame s’est allégée de contraintes vannetaises et serait disponible en juin. Le rêve de descendre le bateau en Espagne peut donc se concrétiser. De plus un diner avec Gaby et Gildas nous confirme que les rias entre Vigo et la Corogne sont un coin superbe. Décision est donc prise, le TARAMEA va se positionner sur les cotes Galiciennes en juin 2018 d’autant que de nombreux ports bénéficient du passeport escale.

Un équipage de 3 personnes est constitué et compte tenu des contraintes des uns et des autres, un départ est programmé pour mi mai. Les fichiers Grib prévoient une fenêtre météo de 3 jours entre 2 dépressions. Départ  donc le 11 mai à 04h. La veille l’équipage (composé de 3 marins aguerris) se partage un couscous ! 

Quelques heures plus tard, premiers incidents à quelques minutes d’intervalle, l’équipage se « vide » par le haut et par le bas ! Diagnostic immédiat, intoxication alimentaire, merci le couscous ! Conclusion : 2 nuits et 1 journée sans pouvoir avaler quoique ce soit. Puis la dépression annoncée  s’avance et nous rend les derniers milles bien difficiles, 36 à 42 nœuds de vent sur le nez, décision est prise de faire cap sur Gijon que nous atteignons le soir du 3 ème jour bien fatigués.  A noter : Gijon escale sympathique (en pleine ville où nous sommes très bien accueillis en Capitainerie.

Ensuite, route vers la Corogne via Luarca et Viveiro sans difficulté car vents portants. Arrivée à La Corogne sous un beau soleil galicien. L’équipage ayant fait son travail  remonte à Vannes en laissant TARAMEA au port de la Corogne. A noter les 2 ports de la Corogne ont beaucoup de ressac mais  la Capitainerie nous déniche un coin très protégé dans le fond du port près du club house !

Coté pratique, il y a 1 bus direct (un seul par jour) La Corogne aéroport de Porto (5h 30  de bus) où il  y a des vols quotidiens pour Nantes.

Retour début Juin de Sylvie et son skipper pour récupérer TARAMEA et le descendre dans les rias galiciennes.  Arrivée à Porto (vol de Lorient direct) sous une pluie torrentielle  qui ne nous a pas quitté pendant 5 jours ! 

La descente le long de la «cote de la mort » sous la pluie et le vent, pas extra mais un arrêt conseillé, Muxia.  Ensuite passé Finisterre, soleil et escales magnifiques, Muros, Porto novo, Cambarrero, Moana,Vigo… Nous en profitons pleinement puis Sylvie me quitte pour Vannes et est remplacée par un ami qui doit faire la remontée du Golfe avec moi. Nous décidons un départ de Gijon. La remontée  Vigo- Gijon est difficile car les vents dominants sont NE.

Deuxième incident majeur, notre Antenne GPS  tombe en panne,  donc pas de possibilité d’utiliser notre  traceur de cartes (raychart 435) et pas de possibilité non plus  d’utiliser la VHF fixe car reliée au GPS, par contre le radar lui fonctionnait ! Comme nous possédons une tablette avec un logiciel performant (Plan de Nav)  nous décidons de l’utiliser en replacement de notre traceur.

Arrivé à Gijon, nous tombons sur un pavillon APPV,  Gilles Rialland qui vient d’arriver et qui s’est dérouté suite à du mauvais temps dans le Golfe. !

Attiré par les recommandations  de Miguel et Gilles, nous modifions légèrement notre programme en décidant de visiter Ribadesella puis de faire la traversée à partir de Santander.

Troisième incident, Le 29 juin 2018, nous quittons le port de Ribadesella  (Asturies) à 06h00, heure locale, pour notre prochaine destination Santander.

Des que nous avons atteint la ligne de fond des 50 mètres, nous avons mis le cap au 090, par mer très calme, sans vent, au moteur, à 6 nœuds environ.

Vers 09h00, nous avons entendu et ressenti un choc et le moteur s’est bloqué.  Après vérifications qu’il n y avait aucune avarie de coque, nous avons constaté l’impossibilité de refaire démarrer le moteur et nous avons constaté de visu qu’il y avait une énorme « bâche » enroulée autour du self drive et donc de l’hélice. Nous avions à ce moment 60 mètres de fond.

Statistiquement, nous avions une chance sur 1 000 000 de rencontrer un tel obstacle, mais TARAMEA est un chanceux !

Au moment du « choc », nous étions à environ 2 miles de la côte. A l’issue des vérifications, nous avons constaté une dérive relativement importante vers la cote (très rocheuse à cet endroit) due au courant de marée. Le vent était nul, et  2  bateaux. en vue. Après avoir tiré 3 fusées, aucun bateau n’a fait mouvement et nous continuions à dériver vers les rochers. Aucune réponse non plus à nos appels sur VHF portable.

 Nous décidons alors d’appeler le CROSS d’ETEL qui se charge alors d’appeler  la SASEMAR (équivalent du CROOS espagnol). Celui-ci rentre en relation avec nous à travers un pécheur dans le voisinage.

La station de sauvetage la plus proche était celle de LLANES, celle-ci alors  nous prends en charge et et nous remorque jusqu’au port de LLANES.

Sur place, il n y avait pas d’équipement pour assurer une sortie du bateau, nous avons donc fait appel à un plongeur pour débarrasser l’hélice et le self drive de la « bâche ». Ce travail fait nous avons pu redémarrer le moteur et constater que l’hélice fonctionnait.

Nous avons donc repris notre route vers Santander pour pouvoir revenir en France dès qu’une fenêtre météo le permettrait. Bien sur il  sera nécessaire  de monter le bateau hors de l’eau  à notre retour en France pour vérifier l’état du Self drive et de l’hélice.

Profitant d’une fenêtre météo favorable nous remontons vers Vannes via l’ile d Yeu et sommes heureux de rejoindre notre place à Vannes où nous arrivons le 9 juillet.

Conclusions de ces incidents :

- Les organismes  de sauvetage (CROSS et SASEMAR) ont été très compétents et ont réagi avec célérité.

- La traversée du Golfe  de Gasconne  nécessite des marins aguerris et de posséder le matériel de securité  indispensable ainsi que du matériel de navigation en double (nous avions 2 logiciels de navigation et 2 VHF).

- il est aussi nécessaire d’avoir une bonne assurance, la mienne prend en charge les frais de remorquage  ainsi que les réparations éventuelles.

Pour finir la Galice est une destination très agréable ou les ports sont très accueillants et bien équipés et nous ne regrettons pas notre croisière !

Etienne DUPONT

L'activité bat son plein sur le Port de Vannes

L’installation des alimentations est en cours pour les bornes électriques et les arrivées d’eau (mais il y aura un peu de retard). 
Le ponton visiteurs (ou se trouvaient les Glénans) est en cours de remplacement et nous le voyons traversant le bassin...

Le skate park s’active frénétiquement (pour peut être le mettre en service en période d’été?). Son inauguration est prévue le dimanche 2 septembre...

Port de Vannes : les aménagements sur le plan d'eau avancent comme prévu

Ce matin, nous pouvons découvrir le nouveau ponton D2 sur toute sa longueur.
Notez le positionnement des piliers sur le ponton qui permet de le rapprocher de 2 mètres du quai et donc de donner une plus grande largeur de manœuvres.

Nous pouvons également découvrir la nouvelle passerelle (qui n'a pas encore sa position définitive) avec son portillon d'accès, qui possède une porte coulissante, bien plus pratique que celles que nous connaissons.

Les nouveaux catways possèdent un taquet
intermédiaire, très pratique pour les gardes

Les catways démontés du ponton de la rive gauche vont ainsi être remontés sur le nouveau de la rive droite.
La nouvelle numérotation sur les pontons est paire rive gauche et impaire rive droite

De nouveaux pontons au Port de Vannes !

les nouveaux catways sont superbes

Tous les catways rive gauche devraient être entièrement mis en place en fin de semaine prochaine.
Ils mesurent un mètres de plus que les anciens, soit environ  8 mètres.

les anciens catways ont été démontés

Lors d'une réunion UNAM à laquelle participait Christophe Roumagnac et Monsieur Lebras, nous apprenons que les bornes électriques et les compteurs d'eau seront posés d'ici quelques jours.