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Convivialité, esprit d'entraide, et création d'un lien social entre tous les plaisanciers qui fréquentent le port de Vannes
jeudi 13 février 2020
vendredi 13 décembre 2019
Prestation de plongeur pour l’APPV
Un essai a été effectué sur SAMY JO le 5 décembre, sous l’œil attentif de Miguel, Etienne, William, Jean-Claude et Maryvonne. L’intervention
a surtout portée sur la quille et le moteur d’étrave (qui était complètement
bloqué).
Après ¾ d’heure de plombée, Youri est remonté satisfait,
malgré le manque de visibilité dans cette eau sombre.
Jean-Claude, quant à lui a pu remettre son moteur en marche avec un grand sourire…
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| Youri LE CRAS en intervention sur SAMY JO |
Les Caréneurs Bretons mettent leurs
compétences à votre service pour :
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Inspecter/Entretenir la coque de votre bateau à flot.
-
Changement d'anodes, d'hélices, safran...
-
Recherche d'objets perdus, bout dans l'hélice
Avantages de l'entretien à flot :
-
Réduction de la consommation de carburant.
-
Espace les intervalles de passage à sec et de maintenance.
-
Augmente la durée de vie des revêtements anti-corrosion et antifouling.
Notre entreprise est basée à Vannes,
nous intervenons en sous-traitance avec le centre de plongée H2JO au Crouesty
et nous sommes maintenant partenaires de l’APPV.
Nous nous déplaçons
dans toute la région Morbihannaise, voire plus…
L'intervention sera
faite dans l'heure suivant votre urgence, du lundi au samedi.
Notre équipe, est formée plongeurs
professionnels classe IIA.
TARIFS + frais kilométriques (0,90euros/km).
TARIFICATION SPECIALE POUR
LES MEMBRES DE l’APPV (*) :
REDUCTION SUR NOS TARIFS DE
15% TTC et pas de frais kilométriques.
Nota : Le temps et le travail pour chaque bateau est variable selon son état et
ses caractéristiques.
(*) : Réduction sur présentation de la
carte d’adhérent de l’année en cours.
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jeudi 5 décembre 2019
mercredi 27 novembre 2019
Nous avons fait un tour du monde (ou presque) avec Loïc Lepage !
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| Salle comble pour la conférence organisée par l'APPV |
La conférence de Loïc Lepage, organisée par l’APPV (Association des Plaisanciers du Port de Vannes) a été une pleine réussite.
Le grand amphithéâtre de la maison des associations était bondé et son auditoire était passionné, que les participants soient navigateurs ou encore tout simplement intéressés par la navigation.
La GGR (Golden Global Race) de 2018 nous a été contée, autant sur les aspects techniques de la course (type de bateau, équipements, instruments de bord...) que sur la vie à bord (définition de la route, ravitaillement, eau...) ainsi que le démâtage, le sauvetage et la perte du bateau aux abords de l'Australie.
Une expérience forte que nous a fait partager Loïc, dont le projet réaffirmé est de préparer la prochaine course de 2022.
William
mercredi 20 novembre 2019
dimanche 13 octobre 2019
Une belle croisière d’Automne APPV et VFV réunis.
Comme prévu et à
l’heure dite, la flottille commune aux deux associations a quitté le port de
Vannes le samedi 5 octobre, en mettant le cap sur Hoëdic.
Ce sont 8 bateaux
qui sont donc arrivés sur la tonne pour un amarrage en « marguerite »,
comme toujours, assez sportif!
Satisfaits d’être regroupés, nous avons pu
ensuite débarquer en annexe et faire le tour de l’île (pour les plus courageux)
ou encore une promenade dans le charmant village.
En fin d’après-midi,
nous nous sommes tous réunis sur le pont de la vedette Horizon pour faire un
point météo. C’est ainsi que, sur la proposition de Miguel, nous avons décidé
de modifier la destination du lendemain afin d’éviter une houle qui s’annonçait
plutôt soutenue.
Piriac-sur-Mer a
donc été retenue mais avant de quitter Hoëdic, nous avons assisté à une
démonstration de sauvetage d’annexe. En effet Jean-Jacques ayant découvert au
petit matin son annexe sur le rivage, c’est William qui a transbordé son
propriétaire en assurant une assistance rapprochée, puis en l’aidant d’un bout.
L’après-midi, nous
avons pu profiter de la fête au village de Piriac-sur-Mer et suivre la
fabrication du cidre (disons du jus de pomme pour commencer) avec une presse à
mains. Un groupe irlandais nous a également enchanté sur la place centrale du
village.
En soirée notre
cher GO nous avait trouvé un petit restaurant, bien côté au Routard et
raisonnable en prix. La tablée de 15 convives s’est donc ravitaillée après un
discours du Président qui a appuyé sur la satisfaction que nous pouvions avoir
de faire une sortie commune.
La météo s’annonçant plutôt mauvaise, nous avons pris la décision de mettre le cap le lendemain à l’Ouest pour Port Haliguen afin de pouvoir nous replier facilement dans le Golfe dès mardi.
En fin de journée,
un bel apéro offert par VFV, sur Taramea nous attendait. Et une surprise,
concoctée par Bruno (équipier de Patrick), nous a offert un grand moment très
rassembleur: Les copains d’abord de Brassens, chanté en cœur et accompagné d’un
ukulélé.
Le mardi, nous
avons pris la direction du Golfe et Patrick en a profité pour sortir son
« booster » (pas de tangon) pour améliorer ses performances. Pour
ceux qui ne connaîtraient pas le booster, il s’utilise, du travers au vent
arrière, de façon symétrique (c’est à dire avec passage facile de Bâbord amure
à Tribord amure). Puis nous nous sommes regroupés une dernière fois à
l’île Longue pour un déjeuner avant de regagner notre port d’attache.
Et enfin pour finir,
un débriefing s’est tenu au domicile d’un d’entre nous afin de tirer tous les
enseignements de cette sortie.
La conclusion a été
: à renouveler absolument !
Murièle & William
vendredi 4 octobre 2019
Pique-nique sur l’île de Berder : des paysages magnifiques !
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| L'île de Berder avec son superbe sentier côtier |
En
ce samedi de fin septembre 2019 , nous aurions pu espérer une météo encore
clémente pour notre sortie pique-nique. Ce fut « mitigé » : si le
temps fut nuageux, voire un peu pluvieux le matin, l’après-midi fut ensoleillé
dans le Golfe, nous offrant des paysages magnifiques, des couleurs très
contrastées ; un vrai plaisir pour les yeux !
Le
vent d’Ouest soutenu, ainsi qu’un coefficient de marée de 110 nous ont
contraints à modifier notre plan d’origine ; à savoir nous avons délaissé
l’île d’Illur pour celle de Berder, tout aussi belle, mais dont l’accès est
beaucoup plus restreint puisque la traversée de l’île est privée et donc
interdite.
Ceci
dit, ce changement n’a rien gâché au plaisir de nous retrouver tous ensemble, anciens
comme nouveaux adhérents, discutant, plaisantant et savourant ce sympathique
pique-nique, dans une atmosphère très conviviale.
Nous
devons remercier notre cher organisateur Miguel toujours aussi dévoué !
A la
suite d’une promenade autour de l’île, chacun regagna son bateau au mouillage
en fin de journée, envisageant déjà la sortie suivante…
Murièle
& William
mercredi 11 septembre 2019
L'APPV au forum des associations
Comme chaque année, l¹APPV a montré ses couleurs au forum des associations de Vannes.
Plusieurs membres du bureau sont venus se relayer pour assurer l¹accueil sur le stand.
Le forum est pour nous l¹occasion de faire le plein d¹adhésions et de renseigner tous ceux qui s¹interrogent sur la plaisance dans le Golfe.
Beaucoup de personnes sont venues parler avec nous et nous ont questionné sur l¹attente nécessaire pour pouvoir espérer avoir une place dans le Port de Vannes.
Même si ces questions ne sont pas de notre ressort, nous y avons apporté des réponses. De même certains sont venus nous parler de l¹absence de cale d¹échouage (fico), du parking des plaisanciers occupé par diverses manifestations, du désenvasement etc...
Autant de sujets que nous suivons et qui seront une fois de plus posés sur la table de la prochaine rencontre avec le Directeur de la CPM.
Une belle journée, bien sympathique autour de la plaisance.
Plusieurs membres du bureau sont venus se relayer pour assurer l¹accueil sur le stand.
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| Étienne et William sur le stand APPV |
Le forum est pour nous l¹occasion de faire le plein d¹adhésions et de renseigner tous ceux qui s¹interrogent sur la plaisance dans le Golfe.
Beaucoup de personnes sont venues parler avec nous et nous ont questionné sur l¹attente nécessaire pour pouvoir espérer avoir une place dans le Port de Vannes.
Même si ces questions ne sont pas de notre ressort, nous y avons apporté des réponses. De même certains sont venus nous parler de l¹absence de cale d¹échouage (fico), du parking des plaisanciers occupé par diverses manifestations, du désenvasement etc...
Autant de sujets que nous suivons et qui seront une fois de plus posés sur la table de la prochaine rencontre avec le Directeur de la CPM.
Une belle journée, bien sympathique autour de la plaisance.
jeudi 5 septembre 2019
Nous savons maintenant que la Bretagne est une île !
Comme
Maryvonne nous l’a fait observer, en faisant le tour de la Bretagne sans jamais
quitter l’eau, la Bretagne est une île!
La
météo s’annonçait favorable et nous sommes partis vaillamment, prêts à
affronter les obstacles, en direction de la Bretagne Nord. Les ports se sont
succédés: Port Louis, Loctudy, Saint Evette, Camaret, Aber Wrac’h, Roscoff,
Perros-Guirec, Lezardrieux (1) , Paimpol, Saint Quai Portrieux (2), Saint Malo...
Ce
fut l’occasion de découvrir la Bretagne Nord, Roscoff et ses oignons, Perros-Guirec et sa côte de granit rose, Paimpol (tu veux du Pain Paul?) qui est une pittoresque
cité, ainsi que les îles de Batz, (à faire tôt le matin pour éviter le flot de touristes et savourer la paix et la sérénité des lieux). Bréhat et les 7 îles qui nous ont permis d’observer les fous de Bassan, quelques phoques qui se languissaient sur les rochers, des macareux et autres volatiles.
Après
être restés deux jours à Saint Malo, histoire de se reposer de ce voyage et
surtout du stress d’anticipation concernant le passage du Raz de sein (qui
finalement s’est fait dans des conditions idéales) (3), nous nous sommes décidés à entamer la deuxième partie de notre
voyage, non sans avoir admiré au préalable «
Le Gloria », magnifique bâtiment du Costa Rica, venu pour quelques jours à
Saint Malo (cité dont je ne parlerai pas tant celle-ci est connue !).
Un
autre stress nous attendait dû à trois sujets: le tirant d’eau, le tirant d’air
et l’élodée - la fameuse plante invasive dont nous vous avions parlé il y a
deux ans - qui se développe à grande
vitesse, empêchant les bateaux de naviguer.
A
cette époque de l’année, le niveau d’eau est plus faible que d’ordinaire, ce
qui nous a permis de passer l’obstacle du tirant d’air (4).
Mais
ce qui est un avantage, peut aussi être un inconvénient. Nous avons
effectivement touché le fond à plusieurs reprises, craignant d’avoir endommagé
le bateau (5).
Partis
de Saint Malo, nous avons navigué sur la Rance et le canal d’île et Rance où
les maisons sont bien entretenues, les unes habitées par des éclusiers, les
autres transformées en gîte, en restaurant ou encore louées à des artistes (sculpteurs,
peintres ...).
Sur
notre trajet, nous retiendrons la ville de Dinan et ses alentours (voir l’abbaye
de Léhon) mais aussi le passage de 11 écluses de Hédé, séparées chacune de 200
mètres, après Tinténiac.
Ensuite,
nous avons navigué sur la Vilaine, puis le canal de Nantes à Brest et enfin
l’Erdre (dont les berges abritent de magnifiques demeures). Nous nous sommes
arrêtés à Rennes (Saint Grégoire), Redon puis Nantes pour saluer amis et
famille.
L’arrivée
à Nantes se fait par le tunnel de Saint Félix qui fait 800 mètres de long,
puis une écluse de grande dimension avant d’atteindre le ponton Belem (en face
des grandes machines).
Nous avons ainsi parcouru cet été environ 430 MN (775 Km pour les terrestres) de Vannes à Vannes. Nous avons également franchi un peu plus de 80 écluses sur les deux semaines de canaux (8). C’est loin d’être un exploit (que nous ne cherchions pas), mais compte tenu des obstacles rencontrés, nous sommes plutôt satisfaits de cette petite aventure qui s’est plutôt bien passée.
Nous avons ainsi parcouru notre chère Bretagne sous toutes ses coutures - ou presque - et confirmé que c’est une fort « belle île » !
(1) : Le port est situé dans une
entrée d’eau à côté de l’île de Bréhat. Nous avions rendez-vous avec Sirius II,
qui revenait des îles Anglo-Normandes.
(2) : Joli port récent et moderne en
eau profonde, à recommander pour une escale. L’accueil au port est Top.
(3) : Toute une flottille se trouvait
au mouillage de Saint Evette près d’Audierne et au petit matin, au moment de
l’étale de la basse mer, (pour bénéficier du flot favorable), les bateaux sont
partis. Les conditions météo étaient idylliques, aussi c’était pour Horizon une
promenade de santé. Après Camaret, nous sommes passés par le chenal du four
pour atteindre AberWrac’h. Là aussi, compte tenu des conditions favorables,
nous avons fait le choix d’une route le long de la côte (entre les rochers),
qui semble t il est connu des navigateurs.
(4) : En
effet, Horizon a 2,60m de tirant d’air, plus les implantations des antennes,
soit environ 2,65m. Une série de ponts à 2,50m doit être franchie et c’est avec
beaucoup de prudence que nous les avons passés, parfois au centimètre près. Pour
les passer, nous avons dû démonter le projecteur qui se trouvait sur le toit du
bateau, qui se serait trouvé arraché au passage d’au moins deux d’entre eux,
plus redoutables que les autres, dûs à leur forme et leur hauteur réelle de
2,50m. Particularité : ces ponts sont souvent associés à une écluse.
(5) : le
niveau d’eau est en principe garanti à 1,20m, mais l’envasement fait que cette
profondeur n’est valable qu’au milieu du canal et avec une saison bien alimentée
en eau. Par ailleurs, les canaux servent aussi parfois de poubelle, aussi pour
toutes ces raisons, nous avons touché le fond plusieurs fois.
(6) : Le
fusible de 300A du moteur d’étrave a grillé. Nous n’en avions pas de change à
bord et il a fallu trouver la pièce.
(7) : Nous
avons surveillé le filtre à eau, qui malgré cette plante et cette eau pas très « clean »
est resté propre. Nous pouvons penser que le système d’aspiration est bien fait
sur l’Elite 31.
(8) : Un
grand nettoyage du bateau a été nécessaire dès notre retour en eau fraiche et
claire ainsi qu’une bonne lessive pour tous nos bouts « bien crasseux ».
La houle :
Celle-ci n’a pas été féroce avec nous, mais nous la surveillons « comme le
lait sur le feu ». En effet, notre vedette est bien adaptée pour la mer,
mais à partir de 1,50m, il faut s’accrocher !
Forfait navigation :
Nous l’avons utilisé partout, sauf au mouillage de St Evette. Un vrai
plaisir de naviguer dans ces conditions! D’autre part, les haltes
nautiques sur les canaux et cours d’eau sont pourvus la plupart du temps
d’approvisionnement en eau et électricité gratuits.
Amarrage du bateau sur les canaux :
Prévoir de solides piquets et une petite masse pour s’amarrer dans certains
endroits un peu sauvages. En effet, le confort des « haltes
nautiques » n’est pas équivalent à celui des ports ! A noter quand
même la présence de pontons d’attente avant et après chaque écluse, ce qui
n’était pas le cas des canaux en direction de Lorient.
Signalisation sur les canaux : Les
(éventuelles) balises rouges et vertes sont positionnées : dans le sens
montant comme si nous rentrions au port et dans le sens descendant comme si
nous sortions du port. A noter que lors du passage d’un bief de partage, les
balises s’inversent.
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